Simulaciones y bancos de ensayo

Written by Guido Amarilla

Tuesday, 23 August 2005 02:42

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Cuando se tiene que poner a punto un vehículo se necesita rodar en pista, lo cual siempre es costoso. Desplazamientos de materiales, personas, gastos de circuito, tiempo necesario, la climatología y en ocasiones disponibilidad de los recursos impiden realizar todos los test que se desean.

Por este motivo cada día son más necesarios los simuladores o bancos de pruebas que ayuden a repetir las condiciones de prueba en un entorno controlado. Todas estas simulaciones y ensayos de laboratorio son aplicados con más intensidad en los vehículos de circuitos que en los de rallies, ya que los primeros tienen unas condiciones de trabajo más controladas y además necesitan una puesta a punto más delicada.

En la actualidad la mayoría de equipos con un presupuesto elevado simulan el comportamiento de un vehículo antes de ir por primera vez a un circuito. Simplemente si consiguen determinar una configuración de partida ahorran gran parte del trabajo del primer día, lo cual siempre es una ventaja.

Los bancos de pruebas cada vez son más importantes en la puesta a punto de un vehículo. Todo el mundo conoce los bancos de potencia, los cuales simulan las condiciones de carga del motor y ayudan a realizar la puesta a punto de un motor. Hoy en día es impensable realizar una cartografía del encendido e inyección de un motor sobre el coche en pista, es mucho más eficaz y rápido hacerlo en un banco.

Se pueden usar bancos para muchas otras cosas: suspensión, transmisión, frenos, etc. Todo aquello que pueda modelizarse se puede estudiar con un banco de ensayos. Muchos de estos bancos de ensayos tuvieron su origen en los ensayos de fatiga, ya que reducían los costes de ensayo drásticamente.

No todos los ajustes son proporcionados por la simulación, pero cada vez son más y más fiables.
Con este sistema de trabajo se ahorra mucho dinero y tiempo en la puesta a punto de un vehículo de competición.